Сальник ступицы газ vs. Уплотнитель колесного подшипника: в чем разница? 

Место и функции: где они сидят и что они делают

Сальник ступицы газ и уплотнение колесного подшипника предназначены для сохранения смазочных материалов и мусора, но они работают в несколько разных областях. Масляное уплотнение хаба обычно встречается там, где хаб колеса соединяется с валом оси. Его основной задачей является предотвращение утечки масла передачи или жидкости передачи из дифференциала или коробки передач, когда оно течет к навалу. Это уплотнение гарантирует, что смазочная масла остается концентрированной вокруг движущихся частей, уменьшая трение и износ.

С другой стороны, уплотнение подшипника колеса расположено вокруг самого подшипника колеса, который представляет собой набор стальных шариков или роликов, удерживаемых вместе металлическим кольцом. Это уплотнение блокирует проникновение грязи, воды и дорожной грязи в подшипник. Таким образом, он защищает жир внутри подшипника, позволяя ему оставаться эффективным дольше. Без этого барьера загрязнители могут вызвать преждевременный износ, что приводит к шумным или колесным колесам.

Различия в дизайне: как они построены

В то время как обе пломбы имеют общую цель, их конструкции отражают их конкретные роли. Уплотнитель масла чаще всего изготовлен из резины или силикона с металлическим корпусом для долговечности. Он предназначен для работы в условиях высокого давления, где жидкости проталкиваются через систему. Губа уплотнения предназначена для жесткого захвата вала оси, создавая барьер против утечки даже в экстремальных условиях.

Напротив, уплотнение колесного подшипника может использовать сочетание резины и металла, но больше сосредоточено на гибкости и устойчивости. Поскольку подшипники колес вращаются на высоких скоростях, уплотнение должно двигаться с подшипником, не теряя своего сжатия. Многие конструкции включают в себя пружинную губу, которая поддерживает постоянное давление на корпус подшипника, обеспечивая плотное уплотнение даже при колебаниях температуры или слегком износе подшипника со временем.

Частые признаки неудачи: когда обнаружить проблему

Раннее выявление неисправной уплотнения может спасти водителей от дорогостоящего ремонта на дороге. Неисправное уплотнение масла навода часто оставляет очевидные признаки, такие как масляные пятна под транспортным средством или горящий запах, вызванный утечкой жидкости, капающей на горячие компоненты, такие как тормоза или выхлопные системы. В некоторых случаях водители могут заметить шум шлифования, исходящий из области колеса, что указывает на то, что отсутствие смазки вызывает контакт металла с металлом.

В то же время сбой уплотнения подшипника колеса может сначала проявиться в виде необычных шумов во время вождения. Звук, который становится громким с скоростью, может сигнализировать о том, что загрязнители вошли в подшипник, нарушая его плавную работу. Еще одним красным флагом является чрезмерная игра на колесе; если подшипник не надлежащим образом смазан, он может стать свободным, что приводит к вибрациям или нестабильности рулевого управления.